目前，柴油机大多采用工作性能稳定的蜡式节温器。当冷却水的温度低于83℃时，节温器阀门关闭，冷却水只能在柴油机内进行小循环，而不经水箱进行大循环，加速了冷却水温度的上升，缩短了暖机的时间，减少了柴油机在低温下的运行时间。当冷却液温度达到柴油机节温器阀门开启温度83℃时，随着柴油机温度的逐渐升高，节温器阀门渐渐开启，冷却液越来越多的参加大循环冷却，散力也越来越大。
一旦温度达到或超过主阀门全开温度95℃，主阀门全开，而副阀门正好全部关闭小循环通道，这时的散力将尽可能的发挥，从而***柴油机在温度范围内运转。
如果发动机温度过高，如何给机器降温呢？今天，小编就来和你聊一聊，节温器到底能不能拆？
在发现柴油机水温过高时，不认真检查柴油机冷却系是否有诸如节温器损坏、水箱水垢过多等原因导致的柴油机水温过高，而从感觉上认为是节温器有碍于冷却水的循环。
如果因为水温高而把节温器取了，将会造成什么后果呢？
1、燃油消耗过高
节温器去掉后，大循环占主导，发动机散发了更多的热量，导致浪费了更多的燃油。发动机长期低于正常工作温度运行，燃油燃烧不充分，更加剧了燃油消耗。
2、机油消耗增加
发动机长期低于正常工作温度，会导致发动机燃烧不完全，更多的炭黑进入机油，使机油黏度变稠，油泥增多。
同时，燃烧产的水蒸气容易与酸性气体凝结，成的弱酸中和了机油，增加了机油的油耗。同时，进入气缸内的柴油雾化，未雾化的柴油冲刷气缸壁上的机油，致使机油稀释，增加气缸套、活塞环的磨损。
3、缩短发动机寿命
由于温度低，广州发动机，机油粘度大，不能及时满足柴油机摩擦件的润滑，使柴油机机件磨损增加，降低了发动机的动力。燃烧产的水蒸气易与酸性气体凝结，加重了对机体的腐蚀，缩短了发动机的寿命。
去掉节温器，真的是有百害而无一利！
现象一、电控高压共轨柴油发动机，燃油系统在要重新排除空气的时候有时会出现齿轮泵不出油的现象。
1、齿轮油泵在没有油的情况下它是不工作的。我们必须要给油泵加些引油。使其得到润滑和密封，齿轮油泵才能工作（就像装发动机齿轮式机油泵一样加引油）。
2、按顺序给燃油供油系统排空气。
3、我们高压共轨系统的回油管是沉在油箱的底部（是和进油管一样），这样它的回油管的空气也必须排干净。
4、要***供油管的有足够的内径。（一般比国II发动机的油管内径大2到3毫米）。
5、当齿轮油泵得到引油的密封，就开始了正常的通过轨压控制器，临工933L潍柴发动机，向高压油泵的柱塞组件供油，待轨压达到规定质后，就开始过低压回油阀向往返油管和油箱来回油（同时也在排出低压循环油路的空气）
6、只要柱塞得到了齿轮油泵供来的油。高压轨中的空气是通过高压油泵的高压油，经过喷油器和轨压限压阀自动排除。这一点也跟国II发动机高压管的空气排出一样。(我们有的修理工在装好发动机后，为了尽快启动，在打次打起动机时。把6个高压油管的接头都松开，待高压油管出油后在。再紧好高压油管，***次打起动机保准能顺利启动发动机。这样排出高压管里空气是较快的。）
7、只要我们的电控喷油器和轨压限压阀很好。高压轨里的压力是始终保持不降的，临工7吨铲车发动机，发动机停止时间再长，下次它都能很快启动的。
现象二、泵的两个高压出油管不出油的情况：这样轨压是建立不起来的。如果计量单元没有问题，那还是低压部分的问题。齿轮泵的燃油进不了高压泵。
现象三、前天换了一个新泵好了。也出油了。转速能达到2300.可新的毛病也出来了，动力也可以！可是开了半天多以点时间。
转速达到1500，发动机潍柴重汽康明斯，开了一段时间，就熄火了。现在请教一下。能造成这样的毛病我实在是想不起来是什么引起的。是不是油有有问题啊！之前别的服务站也是出现的这种情况。是不是油有问题把滤清器堵了，造成油压建立不起来造成熄火的毛病啊！
1、现象：柴油机不易启动，或启动后转速不易提高。
2、原因分析：燃料在潍柴发动机气缸内燃烧燃气膨胀做功产的力，除了克服潍柴发动机各部分摩擦阻力和驱动各辅助装置(如水泵、喷油泵、风扇、空气压缩机、发电机、机油泵等)之外，***通过飞轮向外输出动力。
如果发动机的气缸内产热量小或热效率利用不高、自身摩擦阻力过大或驱动各辅助装置消耗动力增加，则会使发动机输出动力减少，显得发动机无力。产以上现象的原因有：
(1)燃料供给系统故障的影响
①供油不足
燃油系统应能适时、适量地向气缸内喷出雾化良好的燃油。如果燃油系统有故障，喷人汽缸内的油量少，则燃烧产的热量减少，当热量减少至不能满足发动机负荷所需时，则发动机无力。
②喷雾质量过差
发动机工作时喷油器喷雾质量差，使喷入气缸的燃油表面积小，与氧结合率减少，即使喷人气缸内的油量不少，但因雾化质量差，与氧化合反应少，发出的热量也少。
③ 喷油提前角的影响
喷人气缸内的燃油量应合适。若燃油在速嫩期的压力升高率增大，易引起发动机工作粗暴。工作粗暴会消耗部分功率即热效率利用也不高，则对外输出的有效功率减少。喷油提前角过小，燃烧过程大部分移到膨胀作功过程中进行，使压力升高率降低，压力下降，排气温度增加，冷却水的热损失多，热效率***下降。
④充气量的影响
燃油在气缸内能够燃烧，主要是柴油中的碳原子与氧原子发化学反应(成二氧化碳)放出热量的结果，如果因空气滤清器堵塞使空气流通的截面减少(装有涡轮增压器的发动机涡轮增压器有故瘴时进气量减少)或配气机构的影响等造成发动机充气量不足，导致燃油中的碳原子不能与氧原子充分反应，所以放出的热减少，发动机无力。
⑤包容工作介质的机件密封不良
如气缸垫破损、气门关闭不严、活塞与气缸壁的配合间隙过大等，均可造成漏气而压缩不良，导致燃油在气缸内燃烧效果不好，发动机无力。
